Показаны сообщения с ярлыком воспоминания об ядерных авариях и катастрофах. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком воспоминания об ядерных авариях и катастрофах. Показать все сообщения

четверг, февраля 13, 2014

ПО СТРАНИЦАМ ЖИЗНИ ИНТЕРЕСНЫХ ЛЮДЕЙ.МИХАИЛ БЕРГМАН-ВОЕННЫЙ КОМЕНДАНТ ЧЕРНОБЫЛЯ

 Знакомьтесь-Михаил Бергман  
26 апреля 1986 года, в тот  день, когда на 4-м энергоблоке прогремел взрыв, Михаил Горбачев назначил Михаила Бергмана военным комендантом Чернобыля. Бергман вывез из зараженной зоны более 110 тысяч человек, после этого год пролежал в госпиталях, перенес пять полных переливаний крови и до сих пор поправляет свое здоровье. Во время распада СССР ликвидатор последствий ядерной аварии вновь занялся тушением пожаров, теперь уже в горячих точках. В самые критические моменты он служил комендантом в Баку, в Тбилиси, в Приднестровье… а потом, когда истек срок давности, издал книги, раскрывающие некоторые жутковатые тайны. 
Досье. Михаил Михайлович Бергман родился в 1948 году в Тирасполе. Два высших образования: педагогическое и юридическое. Имеет 25 наград, и все ордена у него боевые, в том числе "Красной Звезды", "За личное мужество", "За службу Родине" и "За заслуги перед Отечеством". В 1997 году, согласно опросам СМИ, назван "Человеком года". Он был первым военным  комендантом Чернобыля. 13 лет Михаил Бергман служил плечом к плечу с генералом Александром Лебедем. Мастер спорта по самбо. Он был постоянным представителем Республики Хакасия при президенте Российской Федерации.
О прошлом и будущем рассказывает Михаил Бергман.
 Михаил Михайлович, скажите пожалуйста, вы приехали в Израиль в гости или по делам?

суббота, февраля 08, 2014

07 ФЕВРАЛЯ 1981 ГОД.ГИБЕЛЬ АДМИРАЛОВ..

7 февраля 1981 года под Ленинградом (Санкт-Петербургом) разбился транспортный самолет Ту-104. Погибло почти все руководство Тихоокеанского флота 17 адмиралов и генералов. Всего же катастрофа унесла 52 жизни.После катастрофы вдовы  пошли на прием к новому командующему Тихоокеанским флотом Владимиру Сидорову и спросили у него, почему в свидетельствах о смерти мужей написано «умер», а не «погиб при исполнении служебных обязанностей». Командующий ответил, что по гражданскому закону формулировки «погиб» не существует. Лишь спустя шестнадцать лет — 3 марта 1997 года — родственники получили документ, офицеры погибли при исполнении служебных обязанностей. Семьям выдали по тысяче рублей на взрослого человека и по пятьсот — на несовершеннолетних детей. Вышло также постановление о назначении персональных пенсий союзного значения вдовам адмиралов и генералов.Эксперты сделали вывод, что катастрофа произошла вследствие несимметричного выпуска закрылков и появившегося крена, для парирования которого не хватило элеронов. Такова официальная точка зрения. В то же время если судить по воспоминанию свидетелей,которые были очевидцами отправки самолета, он был очень перегружен  вещами,продуктами и прочим.Когда пилоты стали возражать и говорить что самолет перегружен и это очень опасно,  им сказали - взлетайте, или весь экипаж уволим без пенсии, еще и посадим за невыполнение приказа.Так ли было на самом деле, мы наверно  никогда уже не узнаем.
Погибшим Светлая Память! 
Вячеслав Мазуренко.
 

суббота, января 25, 2014

СИГНАЛ "SOS". РАССКАЗЫВАЕТ УЧАСТНИК ЯДЕРНОЙ ТРАГЕДИИ НА ПЕРВОМ СОВЕТСКОМ АТОМНОМ ПОДВОДНОМ РАКЕТОНОСЦЕ К-19 РОБЕРТ ЛЕРМОНТОВ (Молдова)

В 1961 году на «К-19» я исполнял обязанности командира БЧ-4 и начальника РТС (командира боевой части связи и начальника радиотехнической службы) и отвечал за «глаза» и «уши» корабля: гидроакустику, радиолокацию и связь, а также являлся вахтенным офицером корабля. «К-19» - новейшая головная АПЛ (проект 658), 1-ая атомная подводная лодка стратегического назначения — носитель ракетного — 3 баллистические ракеты с обычным и атомным зарядом и торпедного оружия; 3 палубы, длина подводной лодки – 114 м; водоизмещение - 6000 тонн; скорость хода под водой до 26 узлов (50 км/час); автономность плавания — 2 месяца; 2 атомные энергетические установки (АЭУ), 2 электрогенератора и 2 турбины обеспечивают подводный ход и электроэнергетику. На АПЛ установлено новое штурманское, ракетное, торпедное, радиотехническое вооружение и вооружение
Продолжение см. на Источнике

воскресенье, декабря 22, 2013

АД БЫВАЕТ НЕ ТОЛЬКО НА НЕБЕСАХ,НО И НА ЗЕМЛЕ ТОЖЕ.О СОБЫТИЯХ НА РОССИЙСКОМ АТОМНОМ КРЕЙСЕРЕ "ПЕТР ВЕЛИКИЙ" В ОКТЯБРЕ 1996 ГОДА.

Ув.читатель! Любые воспоминания того или иного ветерана в какой бы он должности и звании не находился во время службы ,как Вы понимаете - вещь такая же специфическая как и память человека. Участник может допустить в своих воспоминаниях некоторые ошибки, искажения событий о которых они рассказывают , что знали, видели, через что прошли сами лично.Не будем их на это строго судить. Считаю, что к этому нужно относиться снисходительно - таковы свойства человеческой памяти. Зато все воспоминания едины в одном - они свидетельствуют о мужестве, выдержке и патриотизме моряков ,проявленных ими во время службы .в том числе и в экстремальных условиях. Думаю такие качества не могут не вызвать восхищение и уважение к ратной их службе. Ни для кого не является секретом,что в информационных. ресурсах - "официоз", который всегда составлялся по указанию свыше, никогда не было места не только "эмоциям и впечатлениям", но и многому тому о чём может рассказать реальный участник Сегодня я публикую воспоминания тех,кто прошел через «ад на атомном крейсере Петр Великий».Об этом мало что официально сообщалось,власть просто попыталась все это скрыть под грифом секретности как всегда..
 Из воспоминаний участников тех событий:
 «Обидно,что из-за политических баталий в ВМФ в те годы,когда решался вопрос кто возглавит Флот,эту аварию тихо замяли и никого не наградили.Было указание никаких представлений не посылать. А награждать есть кого,офицеры механики и гражданский персонал завода мужественно боролись с аварией,в защитных костюмах,в ужасных условиях шли в машину,искали пострадавших. Мужественно врачи боролись за жизни моряков,в тяжелейших условиях штормовой Балтики передавались тела пострадавших на подошедшие к борту суда для отправки моряков и рабочих в госпиталь Балтийска. Да это была тяжёлая авария и многие совершили практически подвиг устраняя и ликвидируя все её последствия! Но ни где в прессе подробности этой аварии никогда не освещались,а жаль. Страна должна знать своих погибших при выполнении воинского долга героев. СПК Петра 1996-1998.» 
Как открывались врата ада -
 Я был в носовом котельном отделении за 12 минут до трагедии, - рассказывал Николай. - Стоял у этой самой злополучной трубы. Разговаривал с мужиками. Все они - мои ровесники. Корабелы шутили. Хвалили матросов. Говорили, что они быстро осваивают специальность. Если бы можно было что-то предугадать... У Юрия Смирнова остались сиротами трое детей, у Николая Белюсова - двое, у Александра Плетнева - тоже трое. Родители моих моряков потеряли сыновей... Командир БЧ-5 еле сдерживал слезы. Он первый раз в своей жизни терял людей. - Я теперь знаю, что такое настоящий ад, - говорил он мне. - Не дай Бог, еще раз пережить подобное.  
Материал подготовлен автором блога по источнику

суббота, ноября 23, 2013

О НИХ НЕ ПИСАЛИ,НЕ СООБЩАЛИ,О НИХ НАПРОЧЬ ПЫТАЛИСЬ ЗАБЫТЬ .ПОДВОДНИК АПЛ К-19 С КАЗАХСТАНА КАЙРОЛЛА ЖАКУДИН.

Он пережил аварию на атомной подлодке К-19, подвергся облучению, но выжил, вернулся на родину и честно ей служил в органах правопорядка.
 Речь идет о полковнике в отставке Кайролле Жакудине. О нем нам рассказал член президиума Совета ветеранов Центрального аппарата МВД РК, непосредственный участник испытаний ядерного оружия, приравненный к ветеранам Великой Отечественной войны, полковник милиции в отставке Кемел Жумашев. – Скажите, вы видели кинофильм «К-19. Оставляющая вдов»? – начал разговор Кемел Айткалиевич. – Да, – ответил я. – Десять лет назад он изрядно нашумел, ведь американцы сняли кино о советской подводной лодке! – Так вот, мало кому известно, что на борту этой подводной лодки, потерпевшей аварию 3 июля 1961 года в Атлантическом океане в 70 километрах от острова Ян-Майен, служил наш казахстанец – Кайролла Жакудин. Никто из родных и близких даже не подозревал, что он, в то время матрос, был в составе того героического экипажа, предотвратившего, по сути дела, ядерную катас­трофу, которая могла быть пострашней Чернобыля.
Далее-http://kazpravda.kz/?p=13109

воскресенье, сентября 29, 2013

СОВЕТСКАЯ ЛОЖЬ О ЧЕРНОБЫЛЕ...

Любопытно, нынешние "коммунисты" и им сочувствующие зачастую любят говорить о достижениях КПСС и прочем, как о своих личных.Но странное дело, престарелые бывшие партчиновники-ленинцы, вожди стоящие сегодня во главе КПУ не желают  взвалить на себя материальную ответственность за чернобыльцев, потому что , как известно - именно КПСС в свое время этот самый Чернобыль не только прохлопала, но и нагло врала всей стране что " нет радиактивной опасности нет и быть не может ,при этом экстренно отправляли своих деток ,жен,родных подальше от ЧАЭС".Представляю читателю выдержку из книги "Ликвидация", полковника КГБ в отставке, который в период ликвидации последствий катастрофы на ЧАЭС возглавлял в Чернобыле органы военной контрразведки КГБ СССР,которая была опубликована в газете"Брестский Курьер" 
 О лжи тогдашних правителей, связанной с катастрофой на Чернобыльской атомной электростанции, я узнал из рассказа
московской журналистки... Она, будучи депутатом Верховного Совета СССР, работала в парламентской Комиссии по расследованию действий должностных лиц в связи с катастрофой на Чернобыльской АЭС. Согласно статусу, Комиссия имела право запрашивать и знакомиться с документами различных ведомств. Почти все государственные структуры, в том числе Министерство среднего машиностроения, Министерство здравоохранения, Министерство обороны и Госкомгидромет, со скрипом, но всё же представляли в депутатскую Комиссию кое-какую информацию. И лишь Политбюро ЦК КПСС не реагировало на официальные запросы депутатов Верховного Совета СССР. Вряд ли Комиссия получила бы документы заседаний Политбюро ЦК КПСС, если бы не последовали события августа 91-го года.
Далее- 
http://lonomia.blog.top.lg.ua/sovetskaya-lozh-o-CHernobyle-25939

пятница, сентября 27, 2013

ВСЕ ТАЙНОЕ СТАНОВИТСЯ ЯВНЫМ.

Ядерный взрыв в центре России
За 50 лет "ядерного безумия" (с 1945 по 1996 год) в разных уголках нашей планеты было взорвано почти 2500 атомных зарядов. По большей части это были устройства, созданные для «нужд обороны”. Но проводились и "мирные” взрывы. Хотя таковыми их можно считать с большой натяжкой. Один из взрывов "прогремел” всего в 300 километрах от Москвы. К счастью, это единственное ядерное испытание, проведенное в Центральной части России. Но было-то оно аварийным.
"ГЛОБУС-1"…
19 сентября 1971 года жители некоторых деревень Ивановской области неожиданно почувствовали, как земля уходит из-под их ног. Задребезжали стекла в домах, замычали коровы в хлеву. Однако, толком испугаться никто и не успел. Колебания почвы продолжались всего несколько секунд и закончились также неожиданно, как и начались.
Через несколько дней, из слухов, которые передавались из уст в уста, старожилы узнали причину возникновения этого необычного "природного явления”. Поговаривали, что где-то под Кинешмой военные взорвали какую-то "страшную” бомбу. И, якобы, что-то у них не получилось, коль скоро район взрыва оцепили солдаты и входить туда не разрешалось никому. Оцепление вскоре было снято, но запрет на посещение ягодных мест сохранялся еще долго. Что на самом деле случилось в тот сентябрьский день, местные жители, а вместе с ними и остальное население России, узнали через 20 лет, когда был снят гриф секретности с многих событий советской эпохи.

четверг, сентября 26, 2013

КАК ЭТО БЫЛО.ГЛАЗАМИ ОЧЕВИДЦА.АТОМНАЯ КАТАСТРОФА.ОКТЯБРЬ 1957 Г.

История Кыштымской атомной катастрофы глазами очевидца
 …Меня отправили для отбытия наказания в Челябинск-40 (раньше он вроде бы назывался “Озерск”). Там было подземное производство ядерного оружия, отчего местные озера не замерзали зимой, а парили. По воде “шуровали” военные катера. Наш лагерь располагался непосредственно над заводом. Рядом была часть военных строителей (тысячи три солдат). Нас привезли туда человек 70. Я работал бетонщиком, другие сварщиками, плотниками, арматурщиками. По вольным “шоколадникам” (как мы их между собой называли), мы догадывались, что происходит вокруг. Мы видели через забор, как вольные работали в чистых белых одеждах. Мы знали, что они получали за вредную работу ежедневно по килограмму шоколада. Отсюда и пошла кличка. Нас тоже кормили хорошо и давали зарабатывать деньги - наступила хрущевская “оттепель”. По показаниям дозиметров, которыми нас проверяли, все зеки знали, что давно уже “прихвачены” радиацией...... 
 Химкомбинат «Маяк», который был известен также под названием «Челябинск-40», затем стал называться «Челябинск-65», а теперь известен как город Озерск. После Великой Отечественной войны здесь развернулась особо секретная стройка. Научно-производственное объединение «Маяк» стало первым в стране комплексом по наработке военного плутония для атомной бомбы. Рассказывают, что капсулу с первыми граммами смертоносного элемента И.В. Курчатов вынес из реактора в собственных ладонях. О последствиях облучения тогда было известно мало. Ученые терялись в догадках о причинах «невидимой» смерти. А от нее уже умирали солдаты и офицеры, охранявшие необычное предприятие. Седьмого октября 1957 года министру внутренних дел поступило донесение о событиях в «Челябинске-40»: «Авария представляет собой взрыв гремучего газа в специальном отстойнике». В воздух было выброшено большое количество радиоактивных частиц. Из этих частиц образовалось облако, которое некоторое время держалось над местом взрыва». Поднявшийся вскоре ветер понес его в северо-восточном направлении. 
Далее-http://newzz.in.ua/histori/1148853207-chelyabinsk-40.html

среда, сентября 25, 2013

КАК БЫЛО? ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО УЧАСТНИКА ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ ЯДЕРНОЙ АВАРИИ НА АПЛ К-431 В ЧАЖМЕ,1985 ГОД.(ПРОДОЛЖЕНИЕ).

Продолжаю публиковать воспоминания одного их непосредственных участников ликвидации ядерной аварии на апл К-431 в Чажме в 1985 году Николая Вадимовича Гулина.Но прежде хочу  вкратце рассказать об авторе воспоминаний. Родился Николай Вадимович 30.12.59г. г. Иваново.(Россия)  В 1982г. окончил ВВМИОЛУ им. Дзержинского, спец. факультет. 1982-1986  командир группы специального оборудования ПМ-133 (в/ч 27109). 1986-1987 – старший помощник начальника ОМО штаба 4-й флотилии пла ТОФ (в/ч 22990). 1987-1990 – офицер группы перезарядки Технического управления ТОФ (в/ч 95326. 1990-1993 – младший научный сотрудник 1 ЦНИИ МО (в/ч 27177).  С 1993  до настоящео времени пенсионер. 
О ПОГИБШИХ МОИХ СОСЛУЖИВЦАХ.
 Хочу рассказать о судьбе тех,с кем служил и ликвидировал последствия аварии. О погибшем Александре Ганже - моем однокашнике по училищу, о механике ПМ-133 Сторчаке Валерие Петровиче. Ганжа свою смену отработал и должен был идти домой, но Сторчак в субботу был старшим на корабле и должен был обеспечивать большую приборку. Он ПРОСТО попросил Ганжу остаться в смене за него, а тот ПРОСТО согласился. Не обошла "судьба" и погибшего Комарова Владимира Анатольевича. Он вообще в этот день был обеспечивающим по береговой базе. Но с Флота "давили" по срокам (а не так, как пишут почти во всех статьях, что подрыв крышки в субботу был инициативой перегрузчиков)

понедельник, сентября 23, 2013

КАК БЫЛО? ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО УЧАСТНИКА ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ ЯДЕРНОЙ АВАРИИ НА АПЛ К-431 В ЧАЖМЕ,1985 ГОД.

Об аварии на атомной подводной лодке К-431 в Чажме в 1985 году на сегодня написано достаточно.При этом пишут много и разное.На днях получил один из коротких комментариев на размещенную статью по данной аварии в котором непосредственный участник ликвидации последствий ядерной аварии.молодой тогда 25-летний офицер Николай Гулин пишет,что много там не правды,хотя много правды тоже не надо(???).Списались.Я предложил Николаю поделиться своим мнением как было с моими читателями.И вот пришел ответ «Здравствуйте, Вячеслав! Разрешите сразу перейти на "ты" и "Слава"? Спасибо. В каком виде мне выложить "своё мнение"? Кстати, у меня не "мнение", а непосредственное участие как "до", так и "после". Там целая поэма. Орден тоже получил "на костях". Тужурку надеваю только дома на профильные праздники. Неудобно как-то. Плохо помню мелочи, не касавшиеся меня в те времена. Пацан был. 25 годиков. Но, читая комментарии по теме, - не смог сдержаться. Трактат писать не буду и не хочу. Тем более, что все "непосредственные" молчат» 
Николай Гулин  
Сегодня я размещаю первую часть воспоминаний Николая Вадимовича Гулина( Санкт-Петербург)
 Вячеслав Мазуренко  
Этот борт был проблемным изначально(К-431). На нём "горели" зоны. Изначально была команда: "разобраться". Мы вытащили КР (вроде, заменили, точно не помню). Потом мыли КПС. Я лично придумал и осуществил применение заглушек по типу "шайба-резинка", и мы (несколько офицеров) "ныряли" в котёл, дабы их установить. И так четыре раза в прогрессии. Сам крутил . Пробили. Похоже. у ребят 4-й контур не работал давно. Вроде, нашли причину. Дальше - рутина. Как всегда.. Все сайты пишут о нарушении технологии подъёма крышки. А когда она до этого соблюдалась? Подтверждаю - НИКОГДА. Ну, теперь хоть ясно. что это - не первопричина? Но, этому предшествовали события, которым я был  лично свидетель в "роли" ВКПГ. При выгрузке зоны на моих глазах был погнут шток КР. Один из руководителей (не назову, хотя знаю) выправил его вручную трубой "на глаз". Потом - штатно. Но, в субботу не прошли гидравлику. Нет. КР точно не меняли. Начинаю припоминать, что для неё специально изготавливали контейнер. Но, не в этом дело. КПС  отмыли, решётку и зону загрузили. Я не очень помню развитие темы с электродом на красномедной прокладке. Помню, что он был обнаружен до взрыва, а не так как пишут. Крышку мы на этом бедовом заказе снимали не один раз. Дальше вот что. У меня, видимо, есть ангел-хранитель (обычно на всех подрывах крышки находился в аппаратной). Иначе объяснить не могу то, что меня в субботу направили на бер. базу оформлять доки в командировку в Николаев на приёмку первой ПМки проекта 2020. А, как оказалось, в субботу девушки-"оформительницы" не работали. Ну, не судьба? Судьба-а... . Естественно, я ничего не оформил и начал движение на корабль. В это время (12.08) и рвануло. Шёл дождь и я передвигался "перебежками". До посёлка от базы километра два.
Добрался до остановки автобуса, чтобы попасть на завод - а тут наша коломбина из части летит. Подобрали. Картинку увидел сверху, ибо спускались к заводу с сопки. Столб чёрного дыма. Пишут о коричневом или рыжем. Не было такого. Чёрный.

Продолжение следует...

пятница, августа 23, 2013

ПРАВДА О ЧЕРНОБЫЛЬСКИХ 25 БЭРАХ...


Полк 11350: было и убыло

Какую правду не могут забыть ликвидаторы аварии на Чернобыльской АЭС
О чем они не знали, когда ехали ликвидировать последствия аварии и какие последствия были для них самих? Что было бы, случись катастрофа на пять лет позже, когда уже не стало Союза? Пошли бы они снова на подвиг, имея за плечами опыт прожитых лет и перенесенных болезней?

Тогда, в апреле 1986-го, в страшную и таинственную зону под названием Чернобыль, отправились многие тысячи людей. Удивительно, но мир после обнародования информации о случившейся аварии не перевернулся. Все тогда жили, работали, и беда существовала как бы и рядом, но на уровне обывательских слухов. В мае далеко на юге России выпал необычный дождь, оставивший белесые следы на свежих листьях деревьев. Телевизор показывал вести с полей и репортажи со съездов, а тем временем в стране шла тихая мобилизация. Военкоматы отправляли повестки запасникам второй категории. Забирали мужчин старше 35 лет, у которых было двое детей. На предприятиях шел свой призыв, добровольцев. Никаких пышных проводов не устраивали. Казалось, обычная командировка. Надо так надо.
Далее- 
http://www.eco-pravda.ru/page.php?id=5678


понедельник, июля 29, 2013

ИЗ ТРАГЕДИЙ В СОВЕТСКОМ ВМФ.Североморск, 17 мая 1984 года.


Взрыв на Окольной (Вид из Североморска)
Взрыв на Окольной (Вид из Североморска)
В печати это событие никогда не упоминалось. Речь идет о взрыве на Окольной - главной базе вооружений Северного флота. Тогда от матросского окурка за час-полтора была уничтожена почти половина флотского запаса стратегических ракет, торпед и мин.
Это было на исходе рабочего дня. Над заливом взлетела и по крученой траектории ушла за сопки ракета. За ней еще одна, и еще... Воздух наполнился воем, треском, грохотом разрывов. В городе, а тем более на кораблях, стоящих у причалов Североморска, сразу поняли - "салютует" Окольная, гранитная стена которой возвышалась в километре от илых кварталов и в нескольких сотнях метров от кораблей 7-й эскадры. У причалов самой базы под загрузкой стояли две атомные подводные лодки."Салют" нарастал. В небе крутились уже несколько "обезумевших" ракет, разлетаясь и в сторону города, и в сторону кораблей. Вскоре в небо рванул гигантский огненно-черный сноп. Медленно поднимаясь в небо, он приобретал грибообразную форму, что привело в смятение все население города.
По улицам бежали женщины с детьми на руках, многие полуодетые, в домашних халатах и тапочках; вперемешку с ними и мужчины, кое-кто в форме, что придавало картине особо жуткий драматизм. Лезли на лестницы (по-североморски, трапы), ведущие вверх, на сопки.
Далее-см

пятница, июля 12, 2013

ОХ УЖ ЭТИ СОВЕТСКИЕ ЖЕНЩИНЫ ! ИМ ПОД СИЛУ БЫЛО ВСЁ! ПОКОРЕНИЕ КОСМОСА,МОРСКИХ ГЛУБИН И ЛИКВИДАЦИЯ ЯДЕРНЫХ АВАРИЙ.

Ядерную аварию на “Красном Сормове” ликвидировали женщины

  Все произошло в городе Горьком 18 января 1970 года — задолго до чернобыльской катастрофы.
Завод “Красное Сормово” работал тогда в бешеном темпе. Руководство предприятия обязалось поставлять ВМФ по две атомные подлодки в год.
А с самого начала 1970-го развернулась настоящая гонка. Ведь это был особенный год, год ленинского юбилея. В одном из заводских цехов строились две подлодки проекта “Скат”. Этот проект подразумевал оснащение лодок ракетами подводного старта. За непрочной перегородкой готовили еще две субмарины проекта “Сом” и проекта “Семга”. Но речь пойдет о “Скате”…

понедельник, июня 24, 2013

СОЛДАТЫ СЕКРЕТНЫХ ПОЛИГОНОВ.Иркутяне прошли через эпицентр ядерных катастроф

Чернобыльская катастрофа заставила весь мир вздрогнуть и всерьез задуматься над ядерной безопасностью. Кроме того, она приоткрыла завесу тайны над событиями сравнительно недавнего прошлого. Мир еще раз содрогнулся, когда узнал об авариях на подводных лодках, о сухопутных и военноморских учениях с применением атомного оружия, об авариях на ядерных производствах. Гриф "совершенно секретно" одинаково надежно хранил эти тайны и в СССР, и на Западе, и в Китае. Но рано или поздно все тайное становится явным.
см.-
http://pressa.irk.ru/kopeika/2004/40/004001.html

четверг, мая 23, 2013

КАК ЭТО БЫЛО .АТОМНАЯ СУБМАРИНА К-27 СЕВЕРНОГО ФЛОТА ПОСЛЕ ЯДЕРНОЙ АВАРИИ.

Утилизация апл К-27 после ядерной аварии на ней 24 мая 1968 г.

Последнее погружение К-27
 На флот стали поступать новые подводные лодки, и потребность в восстановлении К-27 отпала. 1 февраля 1979 года лодка исключена из состава ВМФ и её перестали содержать и обслуживать. Лодка постепенно разрушалась, цистерны главного балласта теряли герметичность, возникла опасность того, что она затонет непосредственно у причала. Позже была сдана в ОФИ для демонтажа и утилизации.В апреле 1980 года было решено законсервировать реакторный отсек лодки для того, чтобы затопить К-27 в море. С мая 1980 года лодка прошла докование на ЦС «Звёздочка», где установка со всеми трубопроводами была заполнена специальным составом. Поверх этого отсек залили битумом в количестве 270 тонн, который полностью закрыл реакторы, это препятствует проникновению морской воды к радиоактивным частям лодки, вымыванию и заражению моря. В результате удалось снизить уровень радиоактивности на поверхности лёгкого корпуса до фоновых значений.Лодка должна была отправиться к восточному побережью Новой Земли, но для этого надо было выполнить переход через Баренцево море. Лодка была в таком плачевном состоянии, что для поддержания плавучести четыре цистерны главного балласта пришлось наполнить вспененным полистиролом. Переход прошёл без осложнений и 10 сентября 1981 года АПЛ была затоплена в Карском море возле полуострова Степового. Сегодня она находится на глубине 34 метра.

среда, мая 22, 2013

КАК ЭТО БЫЛО 45 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД.ГРЕМИХА.СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ.

Ликвидация последствий аварии на апл К-27

25 мая 1968 г был создан штаб по ликвидации последствий аварии на лодке К-27, первым его решением по локализации зоны радиоактивного заражения и последствий радиоактивного загрязнения двигательной установки левого борта было усилить биологическую защиту реактора. Для этого аварийный отсек был заложен мешками со свинцовой дробью.Вместе с этим была создана новая подробная картограмма радиационной обстановки не только в аварийном отсеке, но и на корабле в целом. Уровень излучения в четвёртом отсеке в районе парогенератора левого борта был свыше 1500 рентген в час.

вторник, мая 21, 2013

КАК ЭТО БЫЛО 45 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД.СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ .БАРЕНЦЕВОЕ МОРЕ, 24 МАЯ 1968 ГОД.

События 24 мая

24 мая 1968 года подводная лодка К-27 проекта 645 находилась в Баренцевом море. Проверялись параметры ГЭУ на ходовых режимах после выполнения модернизационных работ. Мощность реактора в 11:35 самопроизвольно начала снижаться.В 12:00 в реакторном отсеке возросла до 150 Р/час гамма-активность и произошёл выброс радиоактивных газов в помещения реакторного отсека,а затем распространяться по всем отсекам. Так как это является признаком повреждения ядерного топлива, личный состав сбросил аварийную защиту левого реактора. Как выяснилось позже, в результате аварии разрушилось около 20 % тепловыделяющих элементов. Причиной аварии стало нарушение теплоотвода от активной зоны.Радиационная обстановка на подводной лодке ухудшилась. Лодка всплыла, провентилировала заражённые отсеки и на одном реакторе правого борта, который работал на обе турбины, добралась до базы. По прибытии выяснилось, что лодка имеет повышенный радиоактивный фон, в 17:30 пришвартовалась к внутреннему рейду. Личный состав был выведен из зоны радиоактивного заражения и отправлен отдыхать.Официальных данных об уровнях загрязнения подводной лодки, окружающей среды и уровнях облучения личного состава нет. Моряки-подводники в рамках секретности были выписаны из госпиталей с диагнозами «последствия острого астеновегетативного синдрома 1968 года».В результате аварии реактора весь экипаж был переоблучён и перенёс острую лучевую болезнь, 20 человек получило дозы радиации от 600 до 1000 Р. Погибло 5 членов экипажа: один матрос задохнулся в противогазе непосредственно на борту,  четверо человек умерли позднее в госпитале от полученных на борту высоких доз радиации. 25 мая первая партия — десять человек матросов, в том числе все спецтрюмные, прибыла в 1 военно-морской госпиталь в Ленинграде, доставленная самолетом командующего Северным флотом С. М. Лобова. Они находились в спецотделении, но  четверым подводникам помочь не удалось. Остальные пострадавшие в течение двух суток были отправлены в госпитали Ленинграда, Москвы и Североморска, где проходили лечение.
Участник событий,член экипажа К-27 Вячеслав Мазуренко.

вторник, апреля 09, 2013

СИБИРСКИЙ «ЧЕРНОБЫЛЬ»-20 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД.

Казалось бы, после Чернобыля, крупнейшей в мировой истории ядерной катастрофы, система реагирования на чрезвычайные ситуации радиационного характера должна была коренным образом измениться. Однако, 6 апреля 1993 года, при взрыве на радиохимическом заводе Сибирского химкомбината (РХЗ СХК) в Томске-7 система чрезвычайного реагирования снова дала сбой.

Авария была результатом нарушения технологического процесса, в результате которого произошел взрыв аппарата содержавшего 25 кубических метров уран-плутониевого раствора. И здесь, как и в Чернобыле, не обошлось без «человеческого фактора». Операторы установки не заметили вовремя, что засорилась линия подачи воздуха для перемешивания растворов, что привело к недопустимому повышению температуры и давления в емкости. При взрыве, который сопровождался пожаром, произошло разрушение части строительных конструкций здания и выброс радиоактивных аэрозолей в окружающую среду. В результате аварии образовалась зона радиоактивного загрязнения местности, вытянутая до 25 километров в северо-восточном направлении, площадью около 100 квадратных километров.63

«Маяк»: трагедия длиною в тысячи лет.Осталось не так много живых свидетелей нашего "первого чернобыля" 1957 года в Челябинской области. Тем важнее становятся их воспоминания...


  Эта авария была аналогична по масштабам произошедшей три десятка лет спустя Чернобыльской. Выброс радиации оценивается в 20 миллионов кюри. Для сравнения, выброс Чернобыля - 50 миллионов кюри. Но об аварии 1957 года говорят меньше и реже, чем о Чернобыльской катастрофе, потому что долгое время она была засекречена. В Протвино и сейчас живут люди, которые пережили эту страшную аварию. Каждый из них хорошо помнит те тяжёлые годы. Алексей Павлович Покровский большую часть жизни проработал на комбинате «Маяк», принимал участие в ликвидации последствий аварии. Он рассказал немного о себе и о том, как разворачивались события тех лет.

"Я родился в г. Горьком в 1931 году, - вспоминает Алексей Павлович. - В 1939 году умер мой отец. Во время войны наш город бомбили по три раза в день. В здании школы, где я учился, разместился военный госпиталь, а детей обучали в три смены. Из-за проблем со здоровьем меня перевели в Лесную школу, после окончания которой в 1947 году я поступил в престижный Горьковский радиотехникум на радиолокационное отделение. Там я учился два года. А в 1949 году студентов, которые были успешны в учёбе, здоровы и не имели родственников - врагов народа, без объяснений принудительно направили в Южноуральский политехникум.